aanvullende informatie
Euro 5 Pass Thru - Achtergrondinformatie
In moderne auto's zit een groot aantal computers die alle functies en componenten in de wagen besturen en bedienen. Deze computers worden elektronische regelapparaten (ECU's) genoemd. Er zijn ECU's voor het motormanagement (ECM), het antiblokkeersysteem (ABS), de transmissie, de wegrijblokkering, de centrale elektronica, enz. Elke ECU wordt in de fabriek geprogrammeerd en bevat software die speciaal is ontwikkeld voor de auto waarin het regelapparaat is ingebouwd. De software in de ECM verwerkt gegevens voor de besturing van de inspuiting, ontsteking, nullast, uitlaatgassen en vele andere functies. Hiervoor worden gegevens uit de in het systeem geïnstalleerde sensoren geregistreerd, geanalyseerd en verwerkt. Op basis hiervan worden uiteindelijk de uitgangssignalen voor de besturing van de componenten en regelaars gegenereerd. Andere ECU's functioneren op dezelfde manier. Een ABS/ESP-regelapparaat registreert gegevens uit versnellingsmeters en wieltoerentalsensoren en kan zo elk wiel afzonderlijk afremmen. Dit is belangrijk voor de veiligheid van het autorijden.
Soms is een software-update zinvol om het brandstofverbruik of de hoeveelheid uitlaatgassen te optimaliseren of bepaalde fouten in de oorspronkelijke software te verhelpen. Een dergelijke software-update in een ECU is vaak een proactieve ingreep die tot doel heeft het optreden van fouten te voorkomen. Een software-update in een ECU wordt ook wel flash-herprogrammering of software-download genoemd.
Voor een dealer is een software-download betrekkelijk eenvoudig en ongecompliceerd, omdat de monteurs toegang hebben tot een tool die direct wordt verbonden met de server van de fabrikant. Voor onafhankelijke garagebedrijven was de situatie vroeger anders. Zij moesten voor een software-download met de betreffende auto's naar een dealer rijden.
Euro 5 - Software-download
Volgens de Euro 5-wetgeving, die van kracht is sinds september 2009, kunnen nu ook onafhankelijke garagebedrijven werkzaamheden uitvoeren die vroeger waren voorbehouden aan dealers.
Met een geschikte interface kan iedereen die zich bij een autofabrikant heeft geregistreerd, een software-download uitvoeren en de ECU's updaten zonder dat hiervoor de tool van de autofabrikant nodig is. Dit werkt bij iedere autofabrikant weer iets anders. Sommige fabrikanten bieden een volledig webgebaseerde oplossing aan, terwijl anderen speciale pc-software hebben waarmee de wagen wordt verbonden met hun server. Deze software kan worden gedownload of worden besteld op cd of dvd. Meestal zijn er echter alleen online-oplossingen beschikbaar. De gebruiker resp. het garagebedrijf kan geen ECU-software op de eigen computer downloaden om deze vervolgens in de ECU te laden.
De software-download volgens de Euro5-voorschriften vindt plaats via een webportaal of een pc-toepassing met internetaansluiting en een VCI (Vehicle Communication Interface) die wordt aangesloten tussen de auto en de computer. De VCI moet volgens bepaalde normen zijn ontwikkeld als Euro 5 PassThru VCI. De betreffende normen zijn opgesteld door de ISO (International Organization for Standardization) en de SAE (Society of Automotive Engineers). De VCI converteert de via internet ontvangen gegevens en maakt zo de communicatie mogelijk tussen auto's en de webportalen van de autofabrikanten. Er zijn verschillende communicatieprotocols die aan de normen voldoen. Welk protocol er in een bepaald geval wordt gebruikt, is afhankelijk van de VCI en het webportaal.
Ook de kosten van licenties, de aanmelding en de software zijn van fabrikant tot fabrikant verschillend. Sommige fabrikanten werken met licenties voor een jaar, terwijl andere de kosten berekenen op basis van de gebruikstijd, dus bijvoorbeeld voor 1 uur, 1 dag of 1 maand toegang tot de informatie op het webportaal. Bij bepaalde fabrikanten moet er een vergoeding worden betaald voor de specifieke functie of software die wordt gedownload. Het aantal aangeboden functies en de hoeveelheid aangeboden informatie verschilt eveneens per fabrikant. In sommige gevallen zijn alleen de wettelijk voorgeschreven informatie en functies beschikbaar, in andere gevallen worden er ook informatie en functies voor oudere wagens en functies als het uitlezen van foutcodes en het bekijken van realtimegegevens en instellingen aangeboden.
Voor een software-download is computerkennis en -ervaring vereist. De monteur moet kunnen omgaan met de computer, de VCI en de toepassing die wordt gebruikt voor de software-download. Daarnaast is er een hogesnelheidstoegang tot internet nodig.
Niet-compatibele VCI's
Omdat er voor het Euro 5 PassThru-apparaat (VCI) bepaalde normen gelden, zouden alle apparaten eigenlijk uniform moeten zijn, maar in de praktijk is dit helaas niet het geval. Sommige apparaten voldoen niet volledig aan de normen en functioneren daardoor niet voor alle automerken. Het is daarom belangrijk dat de compatibiliteit van de VCI wordt gecontroleerd. De autofabrikanten verkopen geen eigen tools voor de software-download, maar moeten wel minimaal één onafhankelijke VCI testen en goedkeuren. De betreffende VCI's staan gewoonlijk vermeld op de webportalen. De keuze is echter niet strikt beperkt tot deze VCI's en het is ook mogelijk dat VCI's die niet zijn goedgekeurd, toch functioneren. Belangrijk is dat een VCI Euro 5-compatibel is. De WOW! Flash Box is ontwikkeld volgens de normen en beschikt bovendien over geavanceerde functies voor de communicatie met auto's die niet voldoen aan de Euro 5-norm.
Een investering die zichzelf snel terugbetaalt.
De kosten van de Euro 5 PassThru VCI zijn al na enkele downloads terugverdiend. De gemiddelde kosten per download bedragen ca. € 25. De prijs die de klant betaalt, bedraagt ca. € 100. Bij 5 software-downloads per maand betekent dit dus een winst van € 375. De kosten van de WOW! Flash Box zijn zo na een paar maanden terugverdiend.
Is een update noodzakelijk?
Voordat er nieuwe software in een ECU wordt geladen, moet worden nagegaan of een update echt noodzakelijk is. Informatie hierover is in veel gevallen te vinden op de webportalen van de autofabrikanten. Soms moet een wagen worden aangesloten en moet er ook een gebruiksvergoeding voor een bepaalde tijd worden betaald om te kunnen vaststellen of een update noodzakelijk is. Dit betekent dat u mogelijk een vergoeding moet betalen om vervolgens alleen maar vast te stellen dat er helemaal geen nieuwe update beschikbaar is.
Euro 5 PassThru
Het is belangrijk dat de voedingsspanning gedurende het gehele proces niet afneemt tot minder dan 12 volt. In sommige gevallen worden er componenten als ventilatoren, pompen, enz. gestart. Doordat deze stroom verbruiken, neemt de spanning af. Om er zeker van te kunnen zijn dat de spanning in orde is, dient er een hogecapaciteitsacculader met spanningsbewaking te worden gebruikt. Bij een spanningsdaling kan de software-download mislukken en kan de ECU in het ergste geval zelfs beschadigd raken.
Om u met Euro 5 PassThru vertrouwd te maken, adviseren wij u te beginnen met een merk en een auto die u ter beschikking staat, voordat u een software-download gaat uitvoeren voor de auto van een klant. Neem de tijd en volg de aanwijzingen op de webportalen van de autofabrikanten op. Neem bij vragen contact op met de support-hotline van de fabrikant. De betreffende gegevens en de supportnummers zijn te vinden op het webportaal.
Voor Euro 5 PassThru is een computer nodig met internetaansluiting. De gebruiker moet vertrouwd zijn met computers en met internet.
Wanneer u deze dienst aanbiedt aan uw klanten, zijn er een paar dingen waarmee u rekening moet houden en waarop u ook uw klanten moet attenderen. Een software-download is een verrichting die niet ongedaan kan worden gemaakt. Wanneer er nieuwe software in een auto is geladen, kan de oude software-versie niet meer worden teruggezet. Een software-download kan de rij-eigenschappen veranderen. Het stationaire toerental kan daarna hoger of lager zijn of het schakelen van een automatische transmissie kan anders gaan. Dit komt niet vaak voor, maar de klant moet wel worden geïnformeerd over de mogelijkheid dat dit gebeurt.
Hoe lang een software-download duurt, verschilt per merk en model. Soms wordt de volledige software in de ECU vervangen en soms ook wordt de software-update uitgevoerd voor verschillende ECU's tegelijk of na elkaar. Een software-download duurt gemiddeld 20 minuten, maar kan in het snelste geval ook binnen een minuut klaar zijn of in extreme gevallen een aantal uren duren.
Bij storingen in de kabelboom of de ECU kan een software-download mislukken. Ook bij een spanningsdaling tijdens het downloaden kan het proces mislukken. Wanneer het uitvoeren van een download niet is gelukt, begin dan opnieuw en zorg ervoor dat aan alle voorwaarden wordt voldaan en dat alle aanwijzingen worden opgevolgd. Heeft een download dan nog geen succes, neem dan contact op met de supportafdeling van de autofabrikant voor de Euro 5 PassThru-programmering.